为什么像鸭翼这样的美国战斗机和美军用大砖块飞行呢?我们不需要猜测。

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2020-10-25 20:00:51

随着时间的发展,科技越来越发达,各种交通工具也充斥着我们的生活,让我们的旅途变得更加快捷。当然,战争中也使用了很多交通工具,比如飞机。用途多样但职责分工明显的战斗机在战争中发挥着重要作用。如果你想知道飞机的操作常识,你就能知道想要飞机来是不容易的。你不仅需要足够的动力系统,还需要良好的气动设计原则来实现足够的升阻比。空气动力学设计实际上就是飞机外形的设计。飞机本身的气动布局对飞机的影响很大。因此,即使到了今天的水平,科学家们仍在孜孜不倦地优化飞机的各种气动布局。当然,战斗机比民用飞机更受关注。对于非特殊需要,常规构型,鸭式构型,三翼构型等气动构型已经可以满足战斗机的需要。尤其是常规布局和鸭式布局在战斗机领域应用最为广泛。常规的布局是我们看到最多的机身末端水平尾翼的布局。例如,Su-27和F-16就是使用的气动构型类型。鸭式布局与常规布局最大的不同点在于,水平尾翼在机身前方,基本与驾驶舱齐平。中国歼10是典型的鸭式布局战斗机。至于鸭式布局为何被广泛应用,自然,它具有常规布局所不具备的增强战斗机升力,机动性和超音速空战能力的能力。如果我们比较两种不同类型气动构型的战斗机,鸭式布局战斗机更容易起飞,不需要跑太长时间。但如果有心的话,我们可以发现,鸭子布局似乎有很大的优势。然而,作为一个军事技术极其先进的超级大国,它的战斗机在布局上几乎都是常规的,就连它现在拥有的两架第五代隐形战斗机也是一样的。常规布局一直是美国的最佳选择。美国也是如此。S。军方也曾在公开场合发表宣言,表示duck气动设计不会出现在自己的战斗机上。可见鸭式布局在美国并不被看好。原因何在?主要原因是这种布局对战斗机的隐身性能影响很大。毕竟,除了隐身涂料,最影响战斗机隐身性能的就是外观了。战机外形越流畅,越难反射雷达波段,自然比同级别战机具有更强的隐身性能。如果改变战机的传统布局,重新研究,无疑等于彻底翻案,重新出发。目前,美国在隐身领域已经达到了非常先进的水平。如果因为起步布局的改变而导致隐身性能下降,无疑是不经济的。同时,大多数采用鸭式布局的国家主要是因为可以提高战斗机的升力,毕竟发动机性能没有美国强。相比之下,美国不需要考虑这些问题。毕竟,美国的发动机是世界上最高水准的。它所能产生的动力是非常强大的。在美国看来。S。军用,它生产的发动机强大到连同样转弯的战斗机都能飞,更别说气动布局合理的战斗机了。因此,完全没有必要使用这种投机取巧的方法,自然鸭子布局也不被看好。。

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